Beheer- en onderhoudsplannen

Wij stellen beheer- en onderhoudsplannen op die optimaal aansluiten bij de visie, ambitie en het beleid van de wegbeheerder. In een beheerplan wordt goed gekeken naar de randvoorwaarden (minimaal onderhoudsniveau en budget) en wordt er bepaald wat er in grote lijnen moet gebeuren in de komende beheerperiode. Bijvoorbeeld of er renovaties of (riool)vervangingen nodig zijn, of dat beheer en/of onderhoud moeten worden bijgesteld. Vervolgens worden de noodzakelijke maatregelen beschreven, inclusief de bijbehorende organisatie daarvan.

 

Het maken van een beheerplan is een forse klus. Toch is het een zinvolle investering van tijd en geld. Een goed beheerplan maakt knelpunten vroegtijdig zichtbaar en helpt de wegbeheerder beter te anticiperen. Dat is vrijwel altijd voordeliger dan ad hoc moeten reageren. Een goed beheerplan is een beslisdocument voor de vaststelling van het beheer, de organisatie en het budget van beheer en onderhoud. Het is een waardevol communicatiemiddel richting alle betrokkenen en het vormt een goede basis voor evaluatie. Het (digitaal) actief bijhouden van het beheerplan vergroot de waarde van het plan en vereenvoudigt het opstellen van volgende edities.

 

Een onderhoudsplan of uitvoeringsplan is een verdere uitwerking van het beheerplan. Voor het voorliggende jaar wordt beschreven met welke frequentie en in welke perioden de beoogde maatregelen worden uitgevoerd. De inzet van mensen, materieel en materiaal wordt concreet gemaakt. Ook in het onderhoudsplan worden eventuele knelpunten vroegtijdig zichtbaar, zodat tijdig aan oplossingen gewerkt kan worden. De basis voor het onderhoudsplan is het meerjaren-onderhoudsplan (MJOP), dat doorgaans een onderdeel is van het beheerplan. Een MJOP kan ook los van het beheerplan worden opgesteld. Het onderhoudsplan geeft gedetailleerd inzicht in uit te voeren werkzaamheden, planning en kosten. Het vormt een goede basis voor de jaarbegroting en vereenvoudigt de communicatie met betrokkenen bij het onderhoud.

 

Geofoxx stelt volledig onafhankelijk beheer- en/of onderhoudsplannen op voor wegbeheerders. Vanwege effectiviteit en met het oog op gedragen implementatie doen we dit in nauwe samenwerking met de opdrachtgever.

Civieltechnisch en chemisch onderzoek op funderingsmateriaal

Geofoxx is de specialist bij vraagstukken omtrent duurzaam (her)gebruik van verhardingen, bouwstoffen en grond. Wij hebben ruim twee decennia ervaring met keuringen, kwaliteitsverklaringen en de bijbehorende adviespraktijk. Bij het analytisch onderzoek betrekken we waar nodig uiteraard ook de civieltechnische parameters, om nóg breder te kunnen adviseren over kansen voor hergebruik.

Tevens voeren wij, bij grootschalige werken waarbij grond en bouwstoffen vrijkomen en/of worden toegepast, het beheer over de diverse informatiedragers. Deze informatie omvat onder andere keuringsrapporten, meldingen aan het bevoegde gezag, toepassingsvoorwaarden, procesinformatie, hoeveelheden, etc. Het doel is het creëren van transparantie in de logistiek, zodat informatie traceerbar is, kosten kunnen worden bespaard en duurzame winst kan worden gerealiseerd in de uitvoering van het project. Hierbij wordt tevens aandacht besteed aan de Europese wetgevingsaspecten.

Duurzaam hergebruik in de wegenbouw

Duurzaam (her)gebruik vormt een steeds belangrijker onderdeel van onderzoek en advies aangaande verhardingen. In de wegenbouw wordt vaak nog gekozen voor bewezen (traditionele) oplossingen. Deze keuzes zijn echter niet altijd de meest duurzame. Door onze ruime ervaring op milieu- en hergebruiksgebied voegen wij waardevolle en creatieve kennis toe die helpt bij het vinden van duurzame kansen. Het is onze drive om bij te dragen aan een “groener” wegennet. Hiermee kan de wegbeheerder een belangrijke stap zetten richting haar klimaatdoelstellingen, bijvoorbeeld CO₂-reductie en klimaatadaptatie.

Valgewichtdeflectiemetingen

Voor het bepalen van de structurele conditie van een verharding worden valgewichtdeflectiemetingen uitgevoerd. Met de meting wordt een passerende volgeladen vrachtwagen nagebootst. Mede op basis van de opbouw van de verharding met de daarin gebruikte materialen kan de draagkracht worden berekend. Aan de hand van de verkeersbelasting wordt vervolgens de restlevensduur van de constructie bepaald. Wanneer deze ontoereikend is, wordt/worden de benodigde versterkingsmaatregel(en) of reconstructie(s) berekend met het rekenprogramma Ontwerpinstrumentarium Asfaltverhardingen 2.0 (OIA 2.0).

Bij het bepalen van onderhoudsmaatregelen aan verhardingen wordt voor de feitelijke uitvoering van (herstel)werkzaamheden altijd een balans gezocht tussen het tijdstip van uitvoering, de levensduur van de maatregelen en de bijbehorende kosten.